建築系大学教授など学識者、設計・ゼネコン構造技術者による「鉄骨何でも相談」が気軽にできる「建築鉄骨構造支援協会」（ＳＡＳＳＴ）が４月１日に新発足した。
　ＳＡＳＳＴは、かつて日本建築学会の「ＪＡＳＳ６鉄骨工事」に携わった構造技術者を中心に、鉄骨構造の正しい普及・発展と相互の親睦を図ることを目的に結成されサンプリング会を２５年ぶりに改組したファブ技術支援団体。
　鉄骨ファブが、受注物件で設計事務所や建設会社からの無理・難題を押し付けられ困っている場合にＳＡＳＳＴのＵＲＬサイトを通し、Ｅメールで質問し、支援スタッフが署名入りの文書で回答する「リアルタイム回答」や技術コーナーとして「鉄骨Ｑ＆Ａ」サイト、さらに会員相互の情報交換の場である「会員広場」サイト、建築材料・副資材などの「技術・商品紹介」サイトなどを設けてファブ支援を行っていく。
　ＳＡＳＳＴは中堅・小規模ファブへの門戸を開き、「高い意識を持つ多くのファブを会員になって頂き、技術支援を通じてファブの難題解決で還元する」が主な目的である。
　田中淳夫会長は「ＳＡＳＳＴ構想を話すと、ファブ経営・技術者らは賛意を示してくれた。中小設計事務所や建設会社は鉄骨構造に関する知識が浅く、また古知識で留まっていることもあってファブが苦悩している。どんな問題でも相談できる組織にしたい。また、ファブだけでなく、地方の設計者や建設会社にもメンバーになって頂きたい。設計技術相談などにも応じて行きたい」と、ファブ応援団組織を強調している。
　このほか、国公立大学の名誉教授クラスを中心にした学術会員制度を設け、技術講演や講師派遣・シンポジウム企画などを全国的に展開していき、数年後にはＮＰＯ法人化も視野に入れている。

　＊建築鉄骨構造技術支援協会のＵＲＬサイトは　http://www.sasst.jp

　国土交通省は先月３０日、東京国際空港（羽田空港）に４本目の滑走路（Ｄ滑走路、２，５００メートル）建設を開始した。当初計画より約１年遅れての着工となった。完成までおよそ３年かかるためも閣議決定している０９年末完成は「工期の短縮を検討しているが、達成目標は厳しい」との見解を示しており、１０年１０月末の可能性が高まった。
　一方、東京国際空港の国際化に向けた再拡張事業に伴う国際性旅客ターミナルビルなど１４施設の建設が７月から本格化する。いよいよ首都・東京の国際空港へ向け、滑走路・ターミナルビルなどの建設が動き出した。
　国際路線に伴う１４施設は、総延べ床面積約４３万４，２９９平方メートルにおよび。全日本空輸（ＡＮＡ）の格納庫増築工事や国土交通省の無線局舎新築工事など４施設が初弾工事として７月に着工する。
　ＰＦＩ事業で整備される国際線旅客ターミナルビルは１０月、貨物ターミナル施設は０８年４月の着工予定。０９年１２月末の全体完成となっている。いずれも施工者は未定。１４施設の詳細は次の通り。

【▽施設名称＝(1)建築主　(2)構造・規模　(3)設計者　(4)着工時期　(5)完成時期】
▽国際線旅客ターミナルビル＝(1)東京国際空港ターミナル（日本空港ターミナルビルなどによるＨＫＴグループによるＰＦＩ事業）(2)Ｓ・ＳＲＣ造、地上５階・延床１５万５，０４５(3)梓設計(4)０７年１０月(5)０９年９月
▽供給処理施設棟＝(1)同　(2)Ｓ造、地上３階・延床５，３２９(3)同　(4)同　(5)同
▽空港利用者用駐車場＝(1)同　(2)Ｓ造、地上６階・延床６万７，７０５　(3)同　(4)同　(5)同
　▽東京国際エアカーゴターミナル貨物上屋１＝(1)東京国際エアコーゴターミナル（三井物産グループのＰＦＩ事業）　(2)Ｓ造、地上４階・延床５万１，７３６　(3)久米設計　(4)０８年４月　(5)０９年９月
　▽東京国際エアカーゴターミナル貨物上屋２−Ｎ＝(1)同　(2)Ｓ造、地上２階・延床１万９，９９０(3)同　(4)同　(5)同
　▽東京国際エアカーゴターミナル貨物上屋２−Ｓ＝(1)同　(2)Ｓ造、地上２階・延床１万５，３９９(3)同　(4)同　(5)同
　▽東京国際エアカーゴターミナル貨物上屋３＝(1)同　(2)Ｓ造、地上３階・延床４万８，８５５　(3)同　(4)同　(5)同
　▽東京国際エアカーゴターミナル整備棟＝(1)同　(2)Ｓ造、地下１階地上３階・延床２，３００　(3)同　(4)同　(5)同
　▽ＡＮＡ新整備棟＝(1)全日本空輸　(2)Ｓ・ＳＲＣ造、地下１階地上５階・延床２万７，０００　(3)日建設計　(4)０７年１１月　(5)０９年３月
　▽ＡＮＡ機体メンテナンスセンター増築改修＝(1)同　(2)Ｓ・ＲＣ造、地上３階・延床３，１４４（全体で７万３，６７４）　(3)梓設計　(4)０７年７月　(5)０９年１２月
　▽東京新第２号格納庫増築改修＝(1)同　(2)Ｓ・ＲＣ造、地上３階・延床２万４，２００（全体９万７，８７４）　(3)同　(4)０７年７月　(5)０９年１２月
　▽東京国際空港第２ＡＳＤＥ局舎棟＝(1)国土交通省東京航空局　(2)Ｓ・ＲＣ造、地上２階・延床１４０　(3)丸川建築設計事務所　(4)０７年７月　(5)０８年３月
　▽東京国際空港第１ＡＳＲ／ＳＳＲ局舎棟＝(1)同　(2)Ｓ・ＲＣ造、地上２階・延床５３６　(3)同　(4)同　(5)同
　▽ＣＩＱ棟＝(1)同　(2)Ｓ・ＲＣ造、地上７階・延床１万２，９１５　(3)梓設計　(4)０８年４月　(5)０９年９月

　国土交通省の建築着工統計から推定した０６暦年（１月〜１２月）の年間鉄骨需要量は約７３７万トンになり、前年の約７２８万トンと比べ約１．２％の微増であった。地域別需要量は次の通り（カッコは前年比）。
　北海道地区＝２４万トン（１７．２％増）、東北地区＝４８万トン（０．６％増）、関東地区＝２０９万トン（９．５％減）、甲信越地区＝３１万トン（４．３％増）、北陸地区＝２３万トン（１０．０％増）、中部地区＝１３４万トン（１０．１％増）、近畿地区＝１１２万トン（６．０％減）、中部地区＝４７万トン（１２．２％増）、四国地区＝２４万トン（１１．５増）、九州・沖縄地区＝８５万トン（１５．０％増）。前年比で２桁増は６地区あるものの関東と近畿地区が１０％前後減少している。このことは、東京・大阪以外の府県が大きく減少しているためである。
　また、地区別の全国シェアでみると。関東地区＝２８．３％（３１．７％）、中部地区＝１８．２％（１６．７％）、近畿地区＝１５．２％（１６．３％）、九州・沖縄地区＝１１．５％（１０．１％）、東北地区＝６．５％（６．５％）、中国地区＝６．４％（５．８％）、甲信越地区＝４．３％（４．１）、四国地区＝３．３％（３．０％）、北海道地区＝３．２％（２．８％）、北陸地区＝３．１％（２．９％）。順位は北海道と北陸が入れ替わった以外は同じ順位になった。